Գեոմեմբրանները լայնորեն օգտագործվում են մայրուղիների կիրառություններում: Վերջին տարիներին գեոմեմբրաններն ավելի լայնորեն օգտագործվել են այն նախագծերում, որոնց ես ենթարկվել եմ: Գեոմեմբրանները օգտագործվում են մայթերի կառույցներում: Այն կարող է նվազեցնել կամ հետաձգել հին ճանապարհի ասֆալտի մակերևույթի արտացոլման ճեղքերը՝ ասֆալտապատելով հին ասֆալտապատ ծածկույթի ասֆալտապատ մակերեսի և հին ցեմենտբետոնե ծածկի կամ նոր ճանապարհների ասֆալտապատ մակերեսի հատակին:
Այն նաև նվազեցնում է ասֆալտապատ ծածկույթների խզումը և ցածր ջերմաստիճանի ճեղքերը և բարելավում է ծածկի ծառայության ժամկետը: Ասֆալտապատ ծածկը և ցեմենտբետոնե ծածկը բարձր կարգի ճանապարհների հիմնական ծածկույթներն են, և դրանք մայթի կառուցվածքի երկու տարբեր մեխանիկական գործառույթներ են:
Գոյություն ունեն ասֆալտապատ ծածկույթների երկու տեսակ՝ ճկուն հատակի ասֆալտապատ և կիսակոշտ հատակային ասֆալտապատ ծածկ: Առաջին օրերին հիմնական շինարարությունը ճկուն հատակն էր: Վերջին տարիներին, երթևեկության զարգացման հետ մեկտեղ, հիմնական ստորգետնյա շինարարությունը կիսակոշտ բազայի ասֆալտային ծածկն է: Այս մայթի կառուցվածքը երկար ժամանակ օգտագործվել է։
Հաճախ տեղի են ունենում կառուցվածքային և ֆունկցիոնալ վնասներ, ինչպիսիք են ուղղահայաց և հորիզոնական ճաքերը, քերծվածքները, վատ դասակարգումը, սայթաքման դիմադրությունը և այլն, որոնք ուղղվում են ասֆալտային խառնուրդների միջոցով: Այս տեսակի ծածկույթի նախագծի ամենամեծ խնդիրը սկզբնական մայթի վրա ճաքերի արագ արտացոլումն է {1 սովորաբար 2-ից 3 տարի}՝ վնասելով ծածկույթի կառուցվածքային շերտը:
Ցեմենտբետոնի մայթի օգտագործումը հաջորդ ժամանակահատվածում կհայտնվի նաև կառուցվածքային և ֆունկցիոնալ վնասների 1 խումբ, հատկապես մայթի հոդերի յուղումը և գնդիկները հայտնվում են այնպես, ինչպես հիմա, հաճախ օգտագործելով ասֆալտային խառնուրդի մակերևույթի ծածկույթի մեթոդը, բայց ենթադրելով, որ մայթի միացումը չի բուժված, անշուշտ կարտացոլվի ճանապարհի արտաքին տեսքում՝ կրճատելով մաշկի շերտի կյանքը:
Նորակառույց մայրուղին կիսակոշտ ստորգետնյա տվյալների մեջ, բետոնե ենթաշերտի վատ տվյալները կրճատում են ճեղքը կամ ընդլայնում կարը, այժմ նաև հիմնական խնդիր է, թե ինչպես կարելի է նվազեցնել ճաքերը, խուսափել մայթի մակերևույթի ճաքերից, ինչը Ռեյնի բարձրորակ մայրուղու բանալին է: Այժմ ինժեներական համայնքը նոր տեղեկություններ է փնտրում այս խնդրին ավելի տնտեսապես լուծելու համար: Ինչպես երևում է, այս դեպքում մայթի կառուցվածքի վրա փորված թաղանթներ են կիրառվում լավ արդյունքներով։
Վերոնշյալից երևում է, որ գեոմեմբրանները շատ լայն կիրառություն ունեն և կարող են նաև նվազեցնել ճանապարհի ասֆալտի մակերեսի արտացոլման ճեղքերը: Եթե դուք ունեք որևէ ապրանքի կարիք, զանգահարեք մեզ մանրամասների համար, և մենք ողջամիտ խորհուրդներ կընդունենք ձեզ համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-28-2022